A.≤10mm
B.≤8mm
C.≤6mm
D.≤12mm
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A.彈性
B.韌性
C.裂性
D.延伸率
A.間隙配合
B.過盈配合
C.過渡配合
D.完全配合
A.公差
B.上偏差
C.下偏差
D.標(biāo)準(zhǔn)偏差
A.經(jīng)過選擇
B.經(jīng)過修配
C.不經(jīng)選擇和修配
D.需要篩選
A.絕對值
B.正值
C.負(fù)值
D.代數(shù)值
最新試題
與254mm直徑制動缸匹配的120/120-1型閥,其主閥安裝面內(nèi)的列車管充氣限制縮孔堵為()。
制動室須有獨(dú)立的試驗(yàn)用風(fēng)源,可穩(wěn)定提供()kPa的壓縮空氣。
脫軌自動制動裝置組裝后,轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架檢查拉環(huán)、頂梁與車軸△X為()mm。
制動杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。堵孔重鉆者,兩孔距偏差()mm。
制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時(shí),測重行程為27的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
全車漏泄試驗(yàn)待副風(fēng)缸充至定壓后,用防銹檢漏劑檢查制動主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄,保壓1min,漏泄量不大于()。
制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的()進(jìn)行探傷檢查,不得有裂紋。
制動零部件外部清洗或烘干的最高溫度不高于()。
制動機(jī)處于緩解狀態(tài)時(shí),測重行程為21的KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
脫軌制動裝置制動閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙應(yīng)為()。