A、對(duì)冷箱來(lái)料進(jìn)行氣液分離
B、對(duì)冷箱來(lái)料進(jìn)行氣水分離
C、對(duì)冷箱來(lái)料進(jìn)行油水分離
D、對(duì)冷箱來(lái)料進(jìn)行油氣水三相分離
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A、35Kpa
B、70Kpa
C、90Kpa
D、103Kpa
A、35Kpa
B、70Kpa
C、90Kpa
D、103Kpa
A、過(guò)濾殘?jiān)练e過(guò)多
B、過(guò)濾元件破損
C、過(guò)濾殘?jiān)练e逐漸減少
D、過(guò)濾殘?jiān)练e逐漸增加
A、固體80-90%
B、固體90-100%
C、固體98~99%
D、不確定
A、操作便捷,效率高,精度高,處理量小
B、獨(dú)特密封設(shè)計(jì)保證濾芯的密封性能和剛度
C、精確壓降計(jì)算,無(wú)法減少能量損失
D、更換濾芯費(fèi)時(shí)間
最新試題
海上油田計(jì)量常用流量計(jì)有渦輪流量計(jì)、刮板流量計(jì)、孔板流量計(jì)、電磁流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和質(zhì)量流量計(jì)。
為防止超裝,槽車最大充裝量不得超過(guò)總?cè)萘康模ǎ?/p>
當(dāng)柱塞泵柱塞()時(shí),工作室內(nèi)壓力降低,出口單流閥(),液體進(jìn)入缸體。
電潛泵變頻調(diào)產(chǎn)是通過(guò)改變電機(jī)電源頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)油井產(chǎn)量調(diào)整的,是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用最為普遍的一種方法。
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。
生產(chǎn)關(guān)斷導(dǎo)致的關(guān)井會(huì)關(guān)閉各井的井下安全閥。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用()進(jìn)行冷卻。
在截止閥中,主要起密封作用的部分叫做()。
低溫在()℃以下的季節(jié),對(duì)停用的閥門,要注意防凍,及時(shí)打開閥底絲堵,排出里面的凝積水。對(duì)不能排除的和間斷工作的閥門要采取保溫措施。
離心泵在運(yùn)行中,當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí),其()。