A、聯(lián)接距離較大的兩軸
B、保證聯(lián)接兩軸的角速度一致
C、傳遞較大的功率
D、防止聯(lián)軸器損壞
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A、凸緣結(jié)合面的摩擦力
B、螺栓剪切
C、螺栓剪切與結(jié)合面的摩擦力
D、前三項(xiàng)都不是
A、軸上零件軸向定位
B、軸上零件周向定位
C、兼作安全保護(hù)裝置
D、所有前三項(xiàng)
A、兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)中
B、兩軸靜止時(shí)
C、兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)、靜止時(shí)都可以
D、兩軸轉(zhuǎn)動(dòng)、靜止時(shí)都不可以
A、聯(lián)接兩軸
B、兩軸對(duì)中
C、實(shí)現(xiàn)定位
D、限定軸轉(zhuǎn)動(dòng)
A、安全裝置
B、固定聯(lián)接零件軸向位置
C、傳遞大載荷
D、固定聯(lián)接零件周向位置
最新試題
檢查各儀表是否正常不是柴油機(jī)的日保養(yǎng)內(nèi)容。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況,改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
柴油機(jī)更換了新水泵安裝后沒(méi)有必要加注潤(rùn)滑油。
廢氣渦輪增壓器在柴油機(jī)質(zhì)量和體積增加很少的情況下,提高功率20%~80%。
無(wú)油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒(méi)有間隙。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺(tái)柴油機(jī)上同時(shí)設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
經(jīng)長(zhǎng)期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤(rùn)滑油。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中,此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒(méi)有連通。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗(yàn)報(bào)警裝置的傳感器。
G12V190ZL,型柴油機(jī)采用管片式散熱器。