A、“倉至倉“
B、“港至港”
C、“門至門”
D、“倉至港”
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A、20
B、80
C、100
D、120
A、意大利
B、英國
C、美國
D、法國
A、第一
B、第二
C、第三
D、第四
A、生產(chǎn)
B、分配
C、交換
D、消費(fèi)
A.被保險(xiǎn)貨物完全滅失。如船只遇海難后沉沒，貨物同時(shí)沉入海底。
B.被保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p害，已喪失了原有的用途和價(jià)值。如水泥遭海水浸泡后變成水泥硬塊，無法使用
C.被保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)己無可挽回地被完全剝奪。如船、貨被海盜劫去或被敵對(duì)國扣押
D.修理受損保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過修復(fù)后的價(jià)值
最新試題
一般來說，在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)損失后，可以接受被保險(xiǎn)人委托，向保險(xiǎn)人索取保險(xiǎn)賠款的是（）。
按業(yè)務(wù)關(guān)系發(fā)生先后劃分，保險(xiǎn)可分為（）。
參與共同海損分?jǐn)偟膬r(jià)值包括（）。
保證保險(xiǎn)一般是由（）投保。
保險(xiǎn)賠款的計(jì)算只取決于損失金額和保險(xiǎn)金額兩個(gè)因素的保險(xiǎn)賠償方式是（）。
英國“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的身份都是（）。
一般商業(yè)保險(xiǎn)的主要實(shí)施形式是（）。
決定海上保險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率大小的因素有（）。
損失發(fā)生的不確定性稱為（）。
施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要是（）。