A.交貨地點(diǎn)
B.運(yùn)輸方式
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限
D.賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任義務(wù)
E.出口手續(xù)問(wèn)題
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A.裝運(yùn)港至目的地有關(guān)運(yùn)費(fèi)
B.保險(xiǎn)費(fèi)用
C.裝貨費(fèi)
D.卸貨費(fèi)用
E.進(jìn)口稅捐
A.海運(yùn)
B.管道運(yùn)輸
C.內(nèi)河運(yùn)輸
D.滾裝船運(yùn)輸
E.集裝箱運(yùn)輸
A.貨交承運(yùn)人后費(fèi)用
B.買(mǎi)方委托賣(mài)方代辦事項(xiàng)產(chǎn)生費(fèi)用
C.買(mǎi)方過(guò)失所引起額外費(fèi)用
D.賣(mài)方提供交貨憑證費(fèi)用
E.賣(mài)方申請(qǐng)出口許可證費(fèi)用
A.FOB
B.CIF
C.FAS
D.CFR
E.DDP
在FCA條件下，買(mǎi)方承擔(dān)裝貨費(fèi)用的情況有（）
A.采用航空運(yùn)輸
B.未指定運(yùn)輸方式
C.貨物不構(gòu)成整車(chē)貨或整集裝箱貨
D.公路運(yùn)輸在賣(mài)方所在地裝貨
E.河運(yùn)輸在承運(yùn)人所在地交貨
最新試題
經(jīng)濟(jì)學(xué)家（）在研究產(chǎn)礦國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題時(shí)第一次提出了“資源的詛咒”概念。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說(shuō)是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）
出口國(guó)對(duì)進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)實(shí)行傾銷(xiāo)需要具備的條件有（）。
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書(shū)面協(xié)議被稱(chēng)為（）。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來(lái)的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱(chēng)為（）。
從理論上說(shuō)，全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含（）。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在（）開(kāi)始。
在國(guó)際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。