冷火型火花塞適用于高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。

點火提前角可以影響發(fā)動機的動力性，燃油經(jīng)濟性和排放性。

（）多用于主要在高速滿負荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。

在雙缸點火的點火系統(tǒng)中，當一缸行至壓縮行程上至點時火花塞點火，請問另一缸是處于什么行程（）。

進氣壓力減小，燃燒速度變（），應(yīng)適當（）點火提前角。

無觸點半導(dǎo)體點火系統(tǒng)中，傳感器（即信號發(fā)生器）取代了原來分電器中的斷電器（凸輪和觸點）。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。

微機點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機的各種性能。

最佳點火提前角應(yīng)設(shè)計在汽油機的燃燒發(fā)生爆燃之后。

學(xué)生a說：如果混合氣的燃燒速率不變，則最佳點火提前角應(yīng)按線性增加，學(xué)生b說：最佳點火提前角，應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而增大，但不是線性的。下列說服正確的是（）。

發(fā)動機工作時的實際點火提前角是初始點火提前角和基本點火提前角和修正提前角之和。