A、整車(chē)運(yùn)輸
B、集裝箱運(yùn)輸
C、零擔(dān)運(yùn)輸
D、郵政運(yùn)輸
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A、鐵路運(yùn)輸
B、公路運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸
A.航空運(yùn)輸
B.散裝運(yùn)輸
C.集裝箱運(yùn)輸
D.托盤(pán)運(yùn)輸
A、承運(yùn)人
B、運(yùn)輸管理部門(mén)
C、托運(yùn)人
D、物價(jià)局
A、鐵路運(yùn)輸
B、管道運(yùn)輸
C、航空運(yùn)輸
D、水路運(yùn)輸
A、制單費(fèi)
B、裝卸費(fèi)
C、線路經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)
D、貨物接送費(fèi)
最新試題
件雜貨在高層立體倉(cāng)庫(kù)中的裝卸搬運(yùn)主要采用()完成。
冷凍貨運(yùn)輸是指允許溫度在()之間。
水運(yùn)貨物托運(yùn)人在提交貨物前或同時(shí)支付所有費(fèi)用,如發(fā)生延期支付,應(yīng)支付()。
鐵路運(yùn)輸貨物容積超過(guò)3立方米,總重量達(dá)2.5噸-5噸的,可采用()。
航空運(yùn)輸中航期固定,但是貨艙容量較小,運(yùn)價(jià)較高的是()。
下列集裝箱積載和堆裝要求敘述錯(cuò)誤的是()。
鐵路整車(chē)貨物裝車(chē)后,貨運(yùn)室填寫(xiě)()。
水運(yùn)貨物如發(fā)現(xiàn)混裝、貨損情況,應(yīng)及時(shí)會(huì)同船方編制()。
鐵路零擔(dān)貨物()的承運(yùn)方式,造成倉(cāng)庫(kù)利用率低,貨物集結(jié)時(shí)間長(zhǎng)。
鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵氖牵ǎ?/p>