A、3%
B、4%
C、5%
D、6%
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A、一裁(審)終結(jié)
B、不服時(shí)可起(上)訴
C、生效的裁(判)決必須執(zhí)行
D、雙方自愿時(shí)才可進(jìn)入仲裁或訴訟程序
A、業(yè)主
B、監(jiān)理工程師
C、承包商
D、交通主管部門
A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、不可原諒延誤
B、非關(guān)鍵延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
A、可原諒延誤
B、不可原諒延誤
C、不可補(bǔ)償延誤
D、可補(bǔ)償延誤
最新試題
路基施工需要做試驗(yàn)路段,下列說法錯(cuò)誤的是()。
水泥混凝土路面橫向縮縫應(yīng)橫過路面全寬設(shè)置。
高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8?1.2m,若過濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填;二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5?0.8m。
施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn),決定了施工生產(chǎn)的不安全隱患多存在于高處作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)以及使用電氣機(jī)具等環(huán)節(jié)。
以下屬于就地澆筑梁板的檢查項(xiàng)目有()。
拓寬路堤的路床應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的()填筑。
就地澆筑的箱梁檢查項(xiàng)目包括()。
重載卡車的數(shù)量及其軸重和輪胎壓力,是影響瀝青路面車轍產(chǎn)生的主要內(nèi)因之一。
隧道支護(hù)中的錨桿在工作時(shí),主要承受()。
后張法預(yù)應(yīng)力的施工,所有設(shè)備應(yīng)至少間隔()進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)。