A.管線探測(cè)儀
B.管線外徑
C.管線兩端高差
D.管線埋深
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A.±9
B.±10
C.+12
D.±16
A.基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性
B.監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置
C.工作基點(diǎn)設(shè)置
D.連接點(diǎn)數(shù)量
A.道路中線測(cè)量
B.施工放樣
C.基礎(chǔ)控制測(cè)量
D.縱橫斷面測(cè)量
A.±0.05
B.±0.10
C.±+0.15
D.±0.20
A.前方交會(huì)
B.后方交會(huì)
C.極坐標(biāo)法
D.直角坐標(biāo)法
最新試題
下列有關(guān)測(cè)深線方向設(shè)置正確的是()。
測(cè)定對(duì)測(cè)深及航海有使用價(jià)值的天然目標(biāo)如海上獨(dú)立峰等顯著目標(biāo)的位置,兩組觀測(cè)值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過(guò)()m。
以“潮波傳播均勻,潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例?!睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有()。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是()。
聲波穿過(guò)不同水層產(chǎn)生折射和反射現(xiàn)象,當(dāng)聲速梯度dc/dz>0時(shí),聲線()。
下列有關(guān)海圖改正說(shuō)法正確的是()。
下列不屬于海控一級(jí)、二級(jí)點(diǎn)布設(shè)常用方法的是()。
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn),計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差,從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù),其中波長(zhǎng)為()的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
單波束測(cè)深斷面線一般與河流主流或者岸線(),在彎道處可布設(shè)成扇形。
海圖制作時(shí),航行障礙物制圖綜合主要包括()等。