A.觸媒裝填不均勻,觸媒粉碎、燒結,這時,轉化爐阻力增大
B.氣量大小,阻力與氣量的平方成正比,即氣量增加10%阻力增加21%,氣量增加1倍,阻力增加3倍,這里的氣量指氧氣,蒸汽焦爐氣轉化后的轉化氣
C.與壓力和爐溫也有關系,對于同樣負荷,壓力越高,爐溫越低,阻力就越小。
D.在以上三個因素中觸媒的粉碎、燒結程度對阻力影響最大,爐溫和壓力的波動影響最小。
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A.投氧前預熱爐蒸焦出口溫度必須達到自燃點650℃以上穩(wěn)定,不能呈下降趨勢,轉化爐床層溫度達到550℃以上
B.投氧前,氧氣送到系統(tǒng)前,必須置換和分析氧氣純度O2≥96%,必須用過熱蒸汽掃盡冷凝水。蒸汽壓力>氧氣壓力>焦爐氣壓力>系統(tǒng)壓力,差至少0.2MPa.
C.投氧前,系統(tǒng)工藝條件必須穩(wěn)定,低流量、低壓力的原則,即系統(tǒng)壓力保證不小于0.5MPa,原料氣流量保持在8000Nm3/h以上穩(wěn)定,蒸汽7000㎏/h以上穩(wěn)定
D.投氧前后轉化爐系統(tǒng)必須在現(xiàn)場就近放空,避免氧氣在轉化系統(tǒng)后部內集聚,形成爆炸性氣體
A.在兩臺換熱器前后導淋取樣分析,若分析CH4出口比進口高,則證明是換熱管漏
B.若無法取樣(焦爐氣預熱器前),則采取增加轉化爐蒸汽流量
C.提高出口溫度,縮小床層溫差,若在轉化出口分析轉化氣中CH4仍一直很高,則懷疑是否焦爐氣預熱器或初預熱器的換熱管漏
D."在轉化出口取樣分析,若分析轉化氣中的CH4含量增高,則證明是初預熱器漏,若CH4降低則證明是焦爐氣預熱器漏"
A.反應是吸熱反應,因此反應溫度越高,越有利于反應向右進行,則出口CH4含量必然下降
B.反應是體積增大的反應,因此適當降低出口壓力有利于CH4轉化
C.增加水蒸汽也有利于反應向右進行,但蒸汽增加的太多,會無意義的消耗過多熱量,經濟上不合算,在工藝上一般控制水氣比為0.8-1.0為宜
D.氧碳比:因為轉化是部分氧化自然滿足CH4反應的熱量需要,故氧碳比的高低直接影響著CH4化反應的進行
A.混合氣體在單位時間內流動的距離就叫混合氣流速度
B.與負荷的大小及各原料氣與系統(tǒng)壓差有關,當負荷增大,壓差增大時,氣流速度則加快,反之則減慢。
C.與爐內觸媒裝填高度有關,觸媒裝填的越高則氣流速度越慢。
D.觸媒層阻力越大則氣流速度越慢,反之則越快
E.與燒嘴設計有關
A.燃料氣成份不同其火焰擴散速度就不同,當惰氣含量增高時,火焰擴散速度下降,當可燃氣中燃點低的氣體成份多時,則火焰擴散速度加快
B.混合氣中氧含量高則燃燒反應劇烈,火焰擴散速度加快(混合氣指氧氣、蒸汽、焦爐氣)
C.當氧氣、蒸汽、焦爐氣被預熱的溫度高時,氣體動能增大,火焰擴散速度加快
D.當觸媒層溫度高,輻射熱量大時,火焰擴散速度也加快
E.氣體燃燒時火焰在單位時間內向四周擴散的距離叫火焰擴散速度
最新試題
空分氧壓機跳車轉化應閉入轉化爐氧氣切斷閥,開放空閥,關閉氧氣入工段調節(jié)閥,用系統(tǒng)放空閥控制壓力,用蒸汽吹掃氧氣管道,焦爐氣減量,引入開工蒸汽,視氧壓機啟車時間決定升溫開車還是停車處理
廢熱鍋爐中間下部的管是連續(xù)排污,汽包封頭中間部位的是間斷排污管。
新筑襯里烘爐速度過快,出水不均勻,使襯里強度下降而損壞
在平衡體系中,溫度升高,平衡向放熱方向移動;反之,溫度降低,則平衡向吸熱方向移動
因為甲烷轉化反應是一個體積增大的反應,因此加壓操作對轉化反應的平衡不利,只有降低壓力才能使平衡向右移動。
氫氣對碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時間、碳鋼的含碳量
轉化爐內的溫度下降,轉化爐出口的甲烷含量上升
對于氣體反應,當增高壓力時,平衡則向體積增大的方向移動。壓力對固體或液體的體積變化影響很小,壓力改變時,只考慮反應前后氣態(tài)物質的分子數(shù)有無變化
轉化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫
轉化長期停車后再開車用經羅茨風機加壓后的焦爐煤氣,或用膠管從精脫硫焦爐氣管道上引氣到燃料氣混合器,用這兩種方法來提高預熱爐燃料氣壓力