A．保持生產(chǎn)運(yùn)作的獨(dú)立性
B．滿足需求的變
C．增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃的柔性
D．客服原料交貨時(shí)間的波動(dòng)性
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A．直接人工費(fèi)用
B．原材料費(fèi)用
C．設(shè)備使用費(fèi)用
D．工裝使用費(fèi)用
A．工作最早開(kāi)始時(shí)間
B．工作最早結(jié)束時(shí)間
C．工作最遲開(kāi)始時(shí)間
D．工作最遲結(jié)束時(shí)間
A．單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
B．雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
C．三代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
D．四代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖
A．為完成項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行的一系列工作
B．工作之間的邏輯關(guān)系
C．完成每件工作所需的時(shí)間
D．完成每件工作所需的種種資源
A．結(jié)點(diǎn)
B．活動(dòng)
C．虛活動(dòng)
D．路線
最新試題
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容？
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次（航班）、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
轉(zhuǎn)趟運(yùn)輸是指在各個(gè)快件處理中心之間運(yùn)行的運(yùn)輸方式。
影響選址決策的內(nèi)部因素主要有企業(yè)的性質(zhì)、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、項(xiàng)目和產(chǎn)品。
什么是工作設(shè)計(jì)？它的重要意義是什么？
影響選址決策的自然資源條件主要考慮土地資源、氣候條件、水資源和物產(chǎn)資源。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
確定選址目標(biāo)的工作應(yīng)該在設(shè)施選址決策階段中的地點(diǎn)選擇階段進(jìn)行。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多？