按照現(xiàn)行的《MARPOL73/78》議定書Ⅰ的要求，船舶在下列哪些情況下應(yīng)進(jìn)行報(bào)告（）。
Ⅰ.為在海上救助人命而進(jìn)行的油類超標(biāo)的可能排放；
Ⅱ.為船舶安全而進(jìn)行的油類超標(biāo)的可能排放；
Ⅲ.船舶在營(yíng)運(yùn)期間排放油類超過允許的排放量或瞬間排放率；
Ⅳ.船長(zhǎng)15米及以上船舶發(fā)生影響船舶安全的損壞
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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按照現(xiàn)行的《MARPOL73/78》議定書Ⅰ的要求，船長(zhǎng)15米及以上船舶在下列哪些情況下應(yīng)進(jìn)行報(bào)告（）。
Ⅰ.發(fā)生碰撞、擱淺、火災(zāi)或爆炸；
Ⅱ.發(fā)生浸水和貨物移動(dòng)；
Ⅲ.發(fā)生操舵或推進(jìn)裝置的失靈或故障；
Ⅳ.發(fā)生發(fā)電系統(tǒng)和主要導(dǎo)航設(shè)備的失靈或故障
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A．集裝箱船
B．高速船
C．散貨船
D．液貨船
A．5/2名
B．10/全部
C．5/全部
D．10/2名
A．5/2名
B．15/2名
C．30/全部
D．30/部分
A．3名/5分鐘
B．2名/5分鐘
C．3名/10分鐘
D．2名/10分鐘
最新試題
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中，（）成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。
船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是（）。
用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴(kuò)散，其特點(diǎn)是（）。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機(jī)理是壓縮油膜，使油膜面積減少Ⅲ、費(fèi)用低廉，控制容易Ⅳ、無二次污染
下列有關(guān)油分散劑的說法中，不正確的是（）。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定，處罰（）以下罰款的，海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
依MARPOL73/78規(guī)定，1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為（）噸及以上的油船，應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁由船長(zhǎng)簽字后留船保存（）年。
我國法律規(guī)定，所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的（）。
（）總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
船舶發(fā)生污染事故后，在向港監(jiān)提交的報(bào)告中不應(yīng)包括（）。