A.沒有供油
B.油量太低
C.油的黏度過(guò)大
D.供油外漏嚴(yán)重
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A.油內(nèi)有空氣
B.油泵連接松動(dòng)或錯(cuò)位
C.油泵磨損或損壞
D.油泵內(nèi)油量過(guò)高
A.噴油壓力太低，霧化不良，有滴油現(xiàn)象
B.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低
C.氣缸內(nèi)滲入水份
D.負(fù)荷太重
A.負(fù)荷太重
B.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢
C.柴油燃燒不充分
D.環(huán)境氣溫過(guò)高
A.蓄電池電量不足或者接頭松弛
B.啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)炭刷，轉(zhuǎn)子損壞
C.啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪不能嵌入飛輪齒圈內(nèi)
D.鏈條被鎖死
A.儀器儀表檢測(cè)法
B.油液分析法
C.超聲波檢測(cè)法
D.紅外線檢測(cè)法
最新試題
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車架。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn)，通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中兩電動(dòng)機(jī)不同步有可能引起啃軌。
同型號(hào)選用的齒輪油粘度越高，其負(fù)載能力越大。
微動(dòng)磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。
兩軸同軸度誤差大不會(huì)造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)卡勁。
門座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部旋轉(zhuǎn)部分電力由中心滑環(huán)受電器供電，因此可以360度旋轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)柱式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部水平輪只承受水平力，下支承只承受向下的垂直力。