大型固定式帶式輸送機上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。

轉(zhuǎn)柱式門座起重機較轉(zhuǎn)盤式門座起重機結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，目前較少使用。

橋式起重機工作速度較快，通常小車運行速度快于大車運行速度。

極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式，其原理均是在力矩過載時主動部分與被動部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。

兩軸同軸度誤差大不會造成聯(lián)軸器滾動時卡勁。

容積調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來進(jìn)行調(diào)速的回路。

在起重機旋轉(zhuǎn)動作中，不得將“極限力矩聯(lián)軸節(jié)”作為回轉(zhuǎn)摩擦阻尼器使用。

如果發(fā)現(xiàn)起重機小車某一個車輪在較長的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。

減少機械磨料磨損的常用方法主要是減少磨料的進(jìn)入和增強零件的抗磨性。

微動磨損量的大小與零件間的振幅大小成正比，振幅頻率成反比。