某車間操作平臺梁，鉸接于柱頂。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒載標準值3kN/m（已包括自重），在梁的三分點處各承受一個固定集中活載，其標準值為F=340kN，且在固定集中活載處有可靠的側向支承點，鋼材為Q345鋼，焊條為E50系列。鋼梁截面及內(nèi)力計算結果如下圖所示。鋼梁截面及內(nèi)力計算結果
A.35
B.53
C.70
D.110
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某車間操作平臺梁，鉸接于柱頂。梁跨度15m，柱距5m，梁上承受均布恒載標準值3kN/m（已包括自重），在梁的三分點處各承受一個固定集中活載，其標準值為F=340kN，且在固定集中活載處有可靠的側向支承點，鋼材為Q345鋼，焊條為E50系列。鋼梁截面及內(nèi)力計算結果如下圖所示。鋼梁截面及內(nèi)力計算結果
A.278.2
B.285.2
C.292.2
D.310.1
如下圖所示，Q235鋼焊接工字形截面壓彎構件，翼緣為火焰切割邊，承受的軸線壓力設計值N=850kN，構件一端承受M=490kN·m的彎矩（設計值），另一端彎矩為零。構件兩端鉸接，并在三分點處各有一側向支承點。截面幾何特性：A=151.2cm2，W=3400cm3，ix=29.69cm，iy=4.55cm。
A.63.3＜64.9
B.63.3＜84.7
C.63.3＜90.8
D.63.3＜96.7
如下圖所示，Q235鋼焊接工字形截面壓彎構件，翼緣為火焰切割邊，承受的軸線壓力設計值N=850kN，構件一端承受M=490kN·m的彎矩（設計值），另一端彎矩為零。構件兩端鉸接，并在三分點處各有一側向支承點。截面幾何特性：A=151.2cm2，W=3400cm3，ix=29.69cm，iy=4.55cm。
A.187.5
B.196.3
C.208.3
D.211.2
如下圖所示，Q235鋼焊接工字形截面壓彎構件，翼緣為火焰切割邊，承受的軸線壓力設計值N=850kN，構件一端承受M=490kN·m的彎矩（設計值），另一端彎矩為零。構件兩端鉸接，并在三分點處各有一側向支承點。截面幾何特性：A=151.2cm2，W=3400cm3，ix=29.69cm，iy=4.55cm。
A.152.6
B.157.6
C.176.4
D.189.3
如下圖所示，Q235鋼焊接工字形截面壓彎構件，翼緣為火焰切割邊，承受的軸線壓力設計值N=850kN，構件一端承受M=490kN·m的彎矩（設計值），另一端彎矩為零。構件兩端鉸接，并在三分點處各有一側向支承點。截面幾何特性：A=151.2cm2，W=3400cm3，ix=29.69cm，iy=4.55cm。
A.183.6
B.189.6
C.193.4
D.197.8
最新試題
標準JG/T10-2009定義螺栓球節(jié)點由螺栓球、高強度螺栓、套筒、緊固螺釘和錐頭或封板零部件組成的節(jié)點。
根據(jù)標準GB/T230.1-2009在進行洛氏硬度試驗過程中，硬度計應避免受到?jīng)_擊或振動。
根據(jù)標準JGJ82-2011規(guī)定扭矩系數(shù)是指高強度螺栓連接中，施加于螺母上的緊固扭矩與其在螺栓導入的軸向預拉力（緊固軸力）之間的比例系數(shù)。
對設計使用年限大于或等于25年的建筑物，對使用期間不能重新噴涂（涂刷）防腐涂料的結構部位，可采用常規(guī)防腐蝕措施。
根據(jù)標準JG/T10-2009規(guī)定螺栓球和高強度螺栓組成的拉力荷載試件，采用單向拉伸試驗方法。
標準GB50205-2001規(guī)定高強度螺栓抗滑移系數(shù)檢驗中，將組裝好試件置于拉力試驗機上，試件的軸線可不應與試驗機夾具中心嚴格對中。
標準GB50205-2001規(guī)定高強度螺栓抗滑移系數(shù)取值宜取小數(shù)點后三位有效數(shù)字。
根據(jù)標準JG/T10-2009規(guī)定當對鋼網(wǎng)架用高強螺栓硬度試驗有爭議時，應以螺栓實物的抗拉極限承載力試驗，并以此為仲裁試驗。
B級檢驗，采用一種角度探頭單面雙側檢測，母材厚度大于100mm時，雙面雙側檢測。
根據(jù)標準GB50205-2001規(guī)定螺栓實物最小載荷試驗，當試驗拉力超過最小拉力載荷直至拉斷時，斷裂應發(fā)生在螺頭與桿部的交接處。