每個活動零部件應(yīng)進行驗證試驗，其驗證負(fù)荷可用（）。
Ⅰ試驗機；
Ⅱ懸重法；
Ⅲ旋轉(zhuǎn)法。
A.僅Ⅰ對
B.僅Ⅱ?qū)?br />
C.僅Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
D.僅Ⅱ、Ⅲ對
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按1999《起重設(shè)備法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，下列關(guān)于《起重設(shè)備》試驗的描述正確的是（）。
Ⅰ首次使用前應(yīng)進行試驗；
Ⅱ投入使用后應(yīng)不定期地進行重復(fù)試驗；
Ⅲ更換或修理影響強度的部件后應(yīng)進行重復(fù)試驗；
Ⅳ活動零部件在首次使用前應(yīng)進行驗證試驗；
Ⅴ更換或修理影響強度的活動零部件后可免除驗證試驗。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
A.起重機升降可靠性
B.起重機旋轉(zhuǎn)及高度限位裝置的可靠性
C.起重機運行及行程限位裝置的可靠性
D.起重機變幅旋轉(zhuǎn)限位裝置的可靠性
A.最大幅度位置
B.最小幅度位置
C.最大，最小幅度位置
D.適當(dāng)幅度位置
起重機經(jīng)超負(fù)荷試驗后，再次進行安全工作負(fù)荷下的起升．回轉(zhuǎn)與變幅各檔運轉(zhuǎn)速度操作試驗的目的是檢查（）。
Ⅰ運轉(zhuǎn)情況；
Ⅱ超負(fù)荷效能；
Ⅲ負(fù)荷指示器Ⅳ限位器。
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.相同的試驗負(fù)荷下
B.各個不同臂幅相應(yīng)的試驗負(fù)荷下
C.規(guī)定的試驗負(fù)荷下
D.各個不同臂幅相應(yīng)的安全工作負(fù)荷下
最新試題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
滾裝貨物通常不包括（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時，當(dāng)遇（）的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化，嚴(yán)重時會引起船舶傾覆。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。