A.一層
B.兩層
C.三層
D.四層
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冷藏船的特點是()。
Ⅰ貨艙口較??;
Ⅱ具有隔熱和制冷設(shè)備;
Ⅲ甲板層數(shù)多,速度快。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.貨艙長而大,艙內(nèi)無支柱
B.貨艙短小,艙口大
C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱
D.起貨機安裝在桅樓平臺上
A.木材船
B.滾裝船
C.干貨船
D.集裝箱船
運木船的特點是()。
Ⅰ艙口大、艙內(nèi)無支柱;
Ⅱ甲板強度要求高;
Ⅲ舷墻較高;
Ⅳ起貨機安裝于桅樓平臺上。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.大且多
B.大且少
C.小且多
D.小且少
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS是指()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定:船舶最大橫傾角是();最大縱傾角是()。
船舶型線圖中()上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
限界線是指()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,當遇()的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標將不會發(fā)生惡化。