A.銷售配送中心
B.專業(yè)配送中心
C.加工配送中心
D.供應(yīng)配送中心
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A.輻射型
B.雙向輻射型
C.線型
D.扇型
A.輻射型
B.雙向輻射型
C.線型
D.扇型
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型
B.儲(chǔ)存型
C.流通型
D.綜合型
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)
C.流通型結(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
A.匯集地
B.指揮地
C.消費(fèi)地
D.A和B
最新試題
在一般的物流成本中,物流部門無(wú)法完全掌握的成本很多。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
任何對(duì)貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會(huì)影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。