A.最大限度流量
B.成本最低
C.存貨最大
D.存貨最低
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A.物資儲(chǔ)存和流通
B.物資儲(chǔ)備
C.物資保管
D.調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求
A.裝卸
B.包裝
C.流通加工
D.保管
A.減少
B.不變
C.增加
D.不確定
A.空間價(jià)值
B.時(shí)間價(jià)值
C.區(qū)位價(jià)值
D.價(jià)格梯度
A.公路
B.鐵路
C.海洋
D.航空
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。