單項選擇題根據(jù)湯淺和夫的研究,物流費用在銷售額中所占的比例約在()。
A.10%
B.9%
C.8.5%
D.9.5%
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1.單項選擇題商物分離是現(xiàn)代()基礎。
A.物流理論
B.物流技術
C.物流裝備
D.物流設施
2.單項選擇題網絡經濟時代由于物流服務商的出現(xiàn),商品的交易雙方只進行商流的運作,而物流則可以通過()來承擔。
A.甲方
B.乙方
C.某方
D.第三方
3.單項選擇題物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種對()的追求。
A.時間成本的節(jié)約
B.運輸成本的節(jié)約
C.工薪成本的節(jié)約
D.資金成本
4.單項選擇題按日本的計算,降低10%的物流費用所起的作用,相當于銷售額增加()。
A.30%
B.50%
C.40%
D.60%
5.單項選擇題物流的總體效果可形象比作()的效果。
A.樹木
B.森林
C.小河
D.井
最新試題
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調與控制。
題型:判斷題
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
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“符合期望”質量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質量的最終評審者。
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貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
題型:判斷題
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
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物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
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要提高服務質量和生產效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產效率,降低成本,保證服務質量。
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物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
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物流質量管理的目的是“以最經濟的手段向客戶提供滿足要求的質量服務”。
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國內尚未有一部關于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
題型:判斷題