一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）