A.航運(yùn)公司
B.儲(chǔ)運(yùn)公司
C.物流公司
D.個(gè)體運(yùn)輸業(yè)者
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A.空間效用
B.價(jià)值效用
C.形質(zhì)效用
D.時(shí)間效用
A、點(diǎn)件法
B、抽驗(yàn)法
C、檢斤換算法
D、整車復(fù)衡法
A、采取抽驗(yàn)方法
B、采用地磅或軌道磅驗(yàn)收方法
C、檢斤換算法
D、采用行車配備電子磅作業(yè)方法
A、揀貨單(出庫單)
B、送貨單
C、缺貨資料
D.提貨單
A.點(diǎn)件法
B、抽驗(yàn)法
C、檢斤換算法
D、整車復(fù)衡法
最新試題
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從()幾個(gè)方面評(píng)估。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
以下屬于車輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是()
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從()分離出來。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()
人員利用率指標(biāo)包括()。
車輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷,以避免(),并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。