A.抗泡性能越差
B.抗泡性能越差
C.空氣釋放性能越好
D.空氣釋放性能越差
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A.多環(huán)短側(cè)鏈
B.少環(huán)長(zhǎng)側(cè)鏈
C.多環(huán)短側(cè)鏈
D.多環(huán)無(wú)側(cè)鏈
A.正構(gòu)烷烴
B.異構(gòu)烷烴
C.環(huán)烷烴
D.芳烴
A.減小
B.增大
C.不變
D.無(wú)規(guī)律
在組成分析中, 表示為環(huán)烷烴的()
A.碳數(shù)
B.環(huán)數(shù)
C.質(zhì)量分?jǐn)?shù)
D.體積分?jǐn)?shù)
A.夏季降溫
B.火災(zāi)時(shí)滅火降溫
C.保持設(shè)備清潔
D.硬性規(guī)定的
最新試題
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過(guò)濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
抗氧、防銹添加劑對(duì)汽輪機(jī)油的清潔度有較大的影響,因此在高清潔度油品凈化時(shí),應(yīng)盡量避免或減少使用這些添加劑。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。