A.受推力作用時(shí)彈簧受壓
B.受拉力作用時(shí)彈簧伸長(zhǎng)
C.受拉力作用時(shí)彈簧受壓
D.A與C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.透氣管口明火作業(yè)
B.油灌注時(shí)漏泄
C.清洗油艙柜時(shí)通風(fēng)不良
D.油艙柜加熱溫度偏高
A.開(kāi)艙通風(fēng)
B.放空液體
C.測(cè)爆合格
D.通入惰性氣體
A.CO2
B.泡沫
C.1211
D.干粉滅火劑
A.所有通風(fēng)百葉窗及通風(fēng)筒應(yīng)設(shè)有不銹鋼防鼠網(wǎng)
B.有空氣污染的艙室抽風(fēng)量應(yīng)小于迸風(fēng)量
C.在結(jié)構(gòu)風(fēng)管最低處應(yīng)開(kāi)設(shè)泄水孔
D.通風(fēng)管應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置手動(dòng)或電動(dòng)防火風(fēng)閘
A.水
B.泡沫
C.1211
D.干粉
最新試題
可用作彈簧對(duì)中型電液換向閥導(dǎo)閥的是①P型;②Y型;③H型;④M型,其中正確對(duì)的是()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。
活塞銷(xiāo)固定在活塞銷(xiāo)座孔,這種連接方式稱(chēng)為()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱(chēng)為()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。