A.2.5~3.5mm
B.3.5~4mm
C.2~2.5mm
D.4~5mm
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A.機(jī)艙
B.貨艙
C.貨油泵艙
D.客艙
A.0.33
B.2
C.3
D.4
A.高速
B.中速
C.低速
D.A或B或C
A.風(fēng)機(jī)進(jìn)口
B.風(fēng)機(jī)出口
C.主風(fēng)管進(jìn)口
D.主風(fēng)管中部,前后布風(fēng)器數(shù)目等
A.送風(fēng)壓力
B.回風(fēng)壓力
C.艙室壓力
D.A+B+C
最新試題
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。
活塞銷固定在活塞銷座孔,這種連接方式稱為()
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有()特點(diǎn)。
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。