A.兩配油口寬度不等
B.兩配油口弧長(zhǎng)不等
C.中線相對(duì)斜盤(pán)中線偏轉(zhuǎn)
D.油窗口兩端阻尼孔不對(duì)稱(chēng)
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A.減輕液壓沖擊
B.避免容積效率明顯降低
C.避免困油現(xiàn)象
D.A+B+C
A.斜盤(pán)傾角
B.配油盤(pán)角度
C.缸體轉(zhuǎn)速
D.柱塞行程
A.升速
B.降速
C.維持轉(zhuǎn)速不變
D.開(kāi)大排出閥
A.稍開(kāi)通水閥
B.開(kāi)大通水閥
C.稍開(kāi)通汽閥
D.開(kāi)大通汽閥
A.備齊消防器材
B.檢查并清除周?chē)扇嘉?br />
C.穿戴好防護(hù)面具、衣物及手套等
D.對(duì)施焊的艙柜進(jìn)行測(cè)爆
最新試題
活塞銷(xiāo)固定在活塞銷(xiāo)座孔,這種連接方式稱(chēng)為()
活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱(chēng)為()
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。