A.引水、開出水閥、起動(dòng)壓載泵
B.利用溢流孔出水判斷壓載情況
C.吃水深的船舶卸貨時(shí)壓載泵可不開
D.排水時(shí)應(yīng)先關(guān)排空艙閥門再進(jìn)行下一壓載艙的排放
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A.截止閥
B.蝶閥
C.止回閥
D.遙控閥
A.耗材
B.壓載水串通
C.壓載艙需要多吸口
D.管系布置復(fù)雜
A.轉(zhuǎn)數(shù)
B.排出閥開度
C.吸入閥開度
D.旁通閥開度
A.打開空氣閥泄放汽壓
B.在爐水溫度下降至50℃前,放空爐水
C.應(yīng)關(guān)閉停汽閥、給水閥,讓鍋爐自然冷卻
D.進(jìn)行適當(dāng)吹風(fēng),以縮短鍋爐冷卻時(shí)間
A.減小液壓沖擊
B.平衡軸向力
C.平衡徑向力
D.消除困油
最新試題
進(jìn)入抽空液體的油艙(柜)作業(yè)時(shí),下列做法中錯(cuò)誤的是()。
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
中、小型柴油機(jī)氣缸蓋的材料一般采用()
在船舶開式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
活塞銷可相對活塞銷座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱為()
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。