A.熱力膨脹閥
B.背壓閥
C.溫度繼電器
D.低壓繼電器
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A.壓縮機(jī)容積效率降低
B.容易奔油
C.油損耗過(guò)快
D.油進(jìn)入系統(tǒng)量增多
制冷裝置中冷風(fēng)機(jī)相對(duì)蒸發(fā)盤管不具有的特點(diǎn)是:()。
Ⅰ、傳熱系數(shù)大
Ⅱ、安裝方便
Ⅲ、冷庫(kù)降溫快
Ⅳ、庫(kù)溫分布均勻
Ⅴ、食品干耗少
Ⅵ、蓄冷能力大
Ⅶ、增加熱負(fù)荷
Ⅷ、便于自動(dòng)化霜
A.Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅳ、Ⅴ、Ⅶ、Ⅷ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.一、二次風(fēng)都轉(zhuǎn)
B.一次風(fēng)不轉(zhuǎn),二次風(fēng)旋轉(zhuǎn)
C.一次風(fēng)旋轉(zhuǎn),二次風(fēng)不轉(zhuǎn)
D.一、二次風(fēng)都不轉(zhuǎn)
A.45°
B.90°
C.180°
D.360°
A.防止泄水太快
B.防止除濕過(guò)量
C.A+B
D.防止空氣旁通或漏失
最新試題
下列()柴油機(jī)部件材料不是青銅。
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高,主要原因是()過(guò)度磨損。
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
檢修舵桿時(shí),在2000mm長(zhǎng)度內(nèi)存在為3mm誤差,比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是()。
活塞銷與連桿小端緊固,這種連接方式稱為()