A.管路的風(fēng)壓降低
B.風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓升高
C.風(fēng)機(jī)的功率升高
D.風(fēng)機(jī)的功率降低
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A.所在樓層
B.所在船員級(jí)別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門(mén)
A.ⅠⅣ
B.ⅠⅡ
C.ⅡⅣ
D.ⅢⅣ
A.所需風(fēng)機(jī)功率降低
B.工作噪聲降低
C.可采用標(biāo)準(zhǔn)化圓風(fēng)管,便于安裝
D.要求送風(fēng)量大
A.舵機(jī)停用時(shí)
B.舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)
C.小舵角轉(zhuǎn)舵時(shí)高壓側(cè)
D.轉(zhuǎn)舵時(shí)低壓側(cè)
采用板式換熱器的海水淡化裝置的給水管路通常設(shè)有()。
Ⅰ、減壓閥
Ⅱ、節(jié)流孔板
Ⅲ、流量計(jì)
Ⅳ、溢流閥
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將()部件制成一個(gè)整體。
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
可燃輕金屬(如鉀、鈉、鎂等)的著火屬()。
主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于()
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱(chēng)該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
活塞銷(xiāo)固定在活塞銷(xiāo)座孔,這種連接方式稱(chēng)為()