A、運(yùn)行數(shù)據(jù)
B、操作記錄
C、維護(hù)記錄
D、故障記錄
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A、絕緣和冷卻
B、絕緣和滅弧
C、滅弧和冷卻
D、冷卻和抗磨損
E、潤(rùn)滑
A、125、135度
B、140、160度
C、150、170度
D、135、150度
A.短路、失壓
B.欠壓、失壓
C.過(guò)載、斷相
D.短路、過(guò)載
A、二極管
B、三極管
C、晶閘管
D、可控硅
E、IGBT
A、名稱和位置
B、名稱和編號(hào)
C、位置和編號(hào)
D、名稱和表計(jì)
最新試題
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。