A、125、135度
B、140、160度
C、150、170度
D、135、150度
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你可能感興趣的試題
A.短路、失壓
B.欠壓、失壓
C.過(guò)載、斷相
D.短路、過(guò)載
A、二極管
B、三極管
C、晶閘管
D、可控硅
E、IGBT
A、名稱和位置
B、名稱和編號(hào)
C、位置和編號(hào)
D、名稱和表計(jì)
A.電壓和頻率；
B.電壓和電流；
C.電流和功率；
D.頻率和波形。
A.1；
B.3；
C.0.5；
D.0.2。
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。