A、把每天劃分為幾個(gè)時(shí)段
B、每隔一小時(shí)
C、每隔固定的天數(shù)
D、按照客戶的需要
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A、單件補(bǔ)貨
B、隨即補(bǔ)貨
C、托盤(pán)補(bǔ)貨
D、貨架上層一貨架下層補(bǔ)貨
A、整箱補(bǔ)貨
B、托盤(pán)補(bǔ)貨
C、貨架上層---貨架下層的補(bǔ)貨方式
D、以上都不對(duì)
A、時(shí)窗分批
B、總合計(jì)量分批
C、智慧型分批
D、固定訂單量分批
A、動(dòng)態(tài)的
B、表現(xiàn)得衡量
C、信貸支持
D、客戶服務(wù)的哲學(xué)
A、進(jìn)行加工
B、配載裝車(chē)
C、按客戶或不同訂單做分類(lèi)處理
D、填寫(xiě)出庫(kù)單據(jù)
最新試題
以下關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()
托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)包括()
揀貨區(qū)補(bǔ)貨方式不包括()。
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()
關(guān)于托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
“庫(kù)存”的英語(yǔ)單詞是()