接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測(cè)表面下的缺陷。

目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現(xiàn)有鋼軌探傷儀無(wú)法檢測(cè)，必須用手工檢查。

單探頭法探傷對(duì)于（）檢出效果最好。

37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形，在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處，軌底焊縫處可能存在（），應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。

鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭，包括（）

手工檢查中，對(duì)曲線（尤其是小半徑曲線）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗(yàn)（）。