A.軌距
B.水平
C.高低
D.絕緣
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A.道岔區(qū)
B.無碴橋
C.道口
D.信號機導管處
E.線路區(qū)間
A.施工地段應備足道碴
B.根據軌溫安排作業(yè)
C.擰緊扣件和接頭螺栓
D.齒條起道機起道
A.臨近線路側的架空臨時支點防護樁施工，要跳槽開挖施作，并采取防護措施，開挖完成后要及早灌注，待防護樁強度達到要求，方可進行頂進土方開挖作業(yè)。
B.線路加固開始后，線路維修人員要對架空設備和線路進行檢查，做到過一趟車檢查一次，并做好檢查交接記錄。
C.要嚴格控制頂進土方開挖量，做到隨挖隨頂，列車通過時，頂進作業(yè)時不得間斷。
D.橋梁項進就位后，要及時施做端墻、翼墻，防止線路下沉、路基坍塌。
A.施工要點必須做到分工明確、統(tǒng)一指揮。施工、技術、作業(yè)負責人及防護人員必須佩帶明顯標志，作業(yè)人員要統(tǒng)一著裝。
B.施工要點當日，駐站聯(lián)絡員必須提前40分鐘到崗，與車站值班員對預登記內容進行核對，確認無誤后共同在車站《行車設備施工登記簿》上登記簽認。
C.施工負責人必須在接到施工調度命令、確認施工起止時間、設好防護后，方可下令施工。
D.在接到實際施工調度命令之前，施工負責人可以安排人員對點內施工任務進行超前準備，以減少點內工作量。
A.作業(yè)標
B.移動減速信號牌
C.移動停車信號牌
D.地面自動測速儀
最新試題
應對特殊風險的安全防控措施中，防護失效，必須通知（）
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè)，根據作業(yè)性質、作業(yè)范圍應優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位，建立健全有效的（）體系，抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制，確保行車和作業(yè)絕對安全。
遠端防護員禁止站在（）防護。
（）作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行《駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員、作業(yè)負責人間報告流程及用語》。
更換移動減速信號限速值的時間以（）系統(tǒng)時間為準。
線路、道岔除雪實行天窗管制（維修基地內線路、道岔除外），在車站設駐站聯(lián)絡員，現(xiàn)場每個除雪小組不必設專職防護員。
（）首列列車通過移動減速信號牌設置地點后，當?shù)竭_限速時間節(jié)點時，即可更換限速值。
大站場作業(yè)，現(xiàn)場防護員允許站在本線軌枕頭防護；遠端防護員允許選擇站在（）或上跨橋等瞭望條件較好位置防護。
站內作業(yè)時，嚴禁站在（）以內，現(xiàn)場防護員根據實際按照既保證自身安全，又保證防護作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。