A.工務段
B.設備管理單位
C.鐵路局
D.集團公司技術中心
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A.橋隧施工侵入機車車輛限界
B.橋梁的抬高與降低
C.更換道岔;線路撥道量較大,超過列車正常間隔時分
D.正線上架便橋
E.以上都包含
A.5日
B.2日
C.10日
D.1日
A.開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工
B.營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工
C.開挖路基、線路注漿、CFG樁等影響路基穩(wěn)定的施工
D.綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工
A.設計單位
B.監(jiān)理單位
C.安監(jiān)單位
D.施工單位
A.繁忙干線和干線大型換梁施工
B.繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的電氣化改造施工
C.繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物的施工
D.干線封鎖6小時及以上的信聯(lián)閉改造
最新試題
()作業(yè)中必須嚴格執(zhí)行《駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員、作業(yè)負責人間報告流程及用語》。
現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡員必須穿著橙色或黃色反光馬甲(含反光馬甲一體的作業(yè)服),攜帶必備通訊工具、防護用品并確認其完好,持()上崗。
要在通訊盲區(qū)區(qū)段設置(),提示作業(yè)人員進入盲區(qū),提示防護員及時變換通訊工具或聯(lián)控方式,要有計劃地安設中繼臺,消除對講機通訊盲區(qū)。
駐站聯(lián)絡員必須接到現(xiàn)場防護員“報告”,確認現(xiàn)場所有()都撤出防護柵欄外(非封閉區(qū)間撤離路肩以外),方可離開車站。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
雙線或多線并行地段本線封鎖時,現(xiàn)場防護員可站在本線線路中心內防護,但不得進入()
推廣技防手段對防護作業(yè)進行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護的全過程。
應對特殊風險的安全防控措施中,防護失效,必須通知()
遠端防護員禁止站在()防護。
雙軌式探傷儀必須在天窗內使用且不允許與開行路用車輛的其他作業(yè)共用天窗。鄰線來車速度大于()的線路,V形天窗禁止使用雙軌式探傷儀。