A、當(dāng)線路方向發(fā)生脹軌跑道預(yù)兆時，應(yīng)先澆水降溫，后進(jìn)行撥道，必要時可限速通車；
B、起撥道時，不得將起撥道機(jī)具放置在鋁熱焊縫處；
C、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須立即攔停列車；
D、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施。
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A、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3；
B、軌底道碴串實；
C、軌枕每隔6根可空1根；
D、接頭螺栓每個接頭可擰緊4個。
A、吊卸道岔鋼軌及岔枕時，鋼軌及岔枕下面不得站人；
B、為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)；
C、封鎖線路前，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備，聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖；
D、在繁忙復(fù)線上施工時，應(yīng)注意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來車的防護(hù)。
A、頂梁時不得兩端同時施頂；
B、同一端使用的兩個千斤頂，其規(guī)格、型號、起落速度應(yīng)一致，保持梁體平衡；
C、千斤頂使用前應(yīng)經(jīng)過檢驗。每次升降頂程不得大于10cm；
D、起落梁時，橋頭兩端線路應(yīng)同步起落，并做好軌道養(yǎng)護(hù)。
A、不得超速運(yùn)行；
B、每臺搗固機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并有應(yīng)急下道措施；
C、搗固機(jī)不得載人或超載工具；
D、搗固機(jī)配屬的軌型車輛下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加鎖。
A、利用列車間隙時間進(jìn)行上道作業(yè)時，不得使用齒條式起道機(jī)；
B、人工撥道應(yīng)有專人指揮，動作一致；
C、應(yīng)設(shè)置施工防護(hù)，隨時作好下道準(zhǔn)備；
D、起道機(jī)用完后不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁。
最新試題
要保證人員走行安全，及時砍伐路肩灌木叢，降雪后要清理雪道；遇大雪、大雨造成路肩走行困難時，停止（）；特殊地段必須列車間隔上道行走的，采取與兩側(cè)道口，車站聯(lián)控等防護(hù)措施。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中，兩次“雙報告”是（）
大站場作業(yè)，現(xiàn)場防護(hù)員允許站在本線軌枕頭防護(hù)；遠(yuǎn)端防護(hù)員允許選擇站在（）或上跨橋等瞭望條件較好位置防護(hù)。
利用天窗點外上道檢查、檢測時，現(xiàn)場防護(hù)員要每隔（）分鐘檢查手機(jī)信號狀態(tài)，試驗對講機(jī)。
遠(yuǎn)端防護(hù)員禁止站在（）防護(hù)。
工電供房一體化作業(yè)或相互配合作業(yè)，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)范圍應(yīng)優(yōu)先考慮實施統(tǒng)一防護(hù)。
（）首列列車通過移動減速信號牌設(shè)置地點后，當(dāng)?shù)竭_(dá)限速時間節(jié)點時，即可更換限速值。
按時間節(jié)點提出限速要求的限速值更換時機(jī)，（）確認(rèn)現(xiàn)場具備提速條件，要提前通知現(xiàn)場做好更換限速值的準(zhǔn)備，提速時間到后立即通知現(xiàn)場更換限速值。
雙軌式探傷儀上道作業(yè)必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，每臺探傷儀須配備（）名現(xiàn)場防護(hù)員。
在駐站防護(hù)不超組的情況下，臨時增加作業(yè)組必須經(jīng)（）后實施，并將作業(yè)計劃交給駐站聯(lián)絡(luò)員，或車間將臨時作業(yè)組作業(yè)項目、防護(hù)體系及聯(lián)系電話通知駐站聯(lián)絡(luò)員。