A、列車出發(fā)前應(yīng)對列車制動機(jī)進(jìn)行機(jī)能試驗;
B、運行中必須按信號行車,嚴(yán)禁超速行車;
C、列車無線調(diào)度電話必須全程運轉(zhuǎn),嚴(yán)禁關(guān)機(jī);
D、行車應(yīng)保證停車準(zhǔn)確,按規(guī)定鳴笛。
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A、易于滑滾的材料堆放必須捆綁牢固,高度不得超過2m;
B、片石堆放高度不得超過1m,條石、塊石堆放高度不得超過1.5m,磚塊堆放高度不得超過2m,并應(yīng)平置堆放,互相壓疊;
C、用人工堆放袋裝材料時,其高度不得超過2.0m;
D、堆放鋼板及鋼桿件時,其高度不得超過1m,每層應(yīng)用墊木隔開。
A、起爆應(yīng)由值班人員監(jiān)督和統(tǒng)一指揮;
B、警戒區(qū)周圍必須設(shè)警戒人員,小藥量爆破應(yīng)距離放炮地點100m以外;
C、警戒區(qū)的人、畜應(yīng)撤離,施工機(jī)具不能撤離的應(yīng)有可靠的防護(hù);
D、在有車、船通過的施工地段,確定爆破時間,應(yīng)事先與有關(guān)運輸部門取得聯(lián)系
A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
B、《鐵路線路修理規(guī)則》
C、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》
D、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》
A、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
B、事故救援情況
C、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失
D、事故責(zé)任的認(rèn)定
E、對有關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議。
A、人員傷亡
B、直接經(jīng)濟(jì)損失
C、中斷鐵路行車時間
D、事故調(diào)查時間
E、列車脫軌輛數(shù)
最新試題
線路、道岔除雪實行天窗管制(維修基地內(nèi)線路、道岔除外),在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場每個除雪小組不必設(shè)專職防護(hù)員。
在長大隧道及兩端()m范圍內(nèi)作業(yè),在隧道內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)有困難時,可將作業(yè)標(biāo)設(shè)置在隧道口處。
工電系統(tǒng)各專業(yè)必須把確保安全放在首位,建立健全有效的()體系,抓好施工組織管理和現(xiàn)場安全控制,確保行車和作業(yè)絕對安全。
推廣技防手段對防護(hù)作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督,要求各單位每周回放分析不少于4次作業(yè)防護(hù)的全過程;車間每周回放分析不少于()次作業(yè)防護(hù)的全過程。
現(xiàn)行的封鎖作業(yè)防護(hù)流程中,兩次“雙報告”是()
應(yīng)對特殊風(fēng)險的安全防控措施中,防護(hù)失效,必須通知()
普速鐵路施工和維修作業(yè),在路肩運送材料機(jī)具,上下工橫越線路,線路維修作業(yè)中(),橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標(biāo)志涂刷、個別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝,接觸網(wǎng)步行巡視,開挖基坑等作業(yè),須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。
各單位要加強()等設(shè)備管理,確保技防手段發(fā)揮作用、防護(hù)通訊工具正常使用。
嚴(yán)格控制天窗點外作業(yè)項目,線路允許速度120km/h及以上區(qū)段嚴(yán)禁天窗點外上道檢查或作業(yè)。特殊情況必須檢查或作業(yè),須經(jīng)()批準(zhǔn)。
動車組運行時段“V型”天窗作業(yè),現(xiàn)場作業(yè)人員接到避車信息后,立即停止作業(yè),站在本線外側(cè)軌枕頭上。