A、未確認(rèn)卸車信號。
B、道口、明橋面或影響道岔信號和導(dǎo)管連動的地段。
C、夜間和無照明的隧道。
D、鄰線來車時。
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A、敞車裝卸貨物,必須停電作業(yè)。
B、蒸汽機(jī)車或內(nèi)燃機(jī)車牽引列車在區(qū)間進(jìn)行裝卸車時,必須停電作業(yè)。
C、使用棚車、風(fēng)動石碴車裝運的貨物可不停電卸車。
D、當(dāng)平車裝運鋼軌、片石、混凝土枕(不超過2層)并使用不大于0.8m的短橇棍卸車時,可不停電作業(yè),作業(yè)時使用工具不得超過頭部。
A、在建筑物及設(shè)施上施工時,作業(yè)人員及其攜帶物件攜帶物件與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在2m以上,并應(yīng)有接觸網(wǎng)工監(jiān)護(hù)。否則接觸網(wǎng)必須停電作業(yè)。
B、當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時,無論已斷導(dǎo)線是否落到地上,嚴(yán)禁任何人接觸。
C、電氣化區(qū)段嚴(yán)禁電雷管起爆。爆破必須停電。
D、在電氣化區(qū)段進(jìn)行起道撥道前必須征得供電部門同意,必要時應(yīng)由供電部門派員配合。
A、根據(jù)開挖的長度確定扣軌或吊軌吊軌的數(shù)量和列車速度,報請運輸部門批準(zhǔn)。
B、當(dāng)連續(xù)3根枕木被挖空,必須用扣軌加固線路。
C、支護(hù)應(yīng)緊跟開挖,每次列車通過、爆破及下雨后均應(yīng)檢查,發(fā)現(xiàn)開裂、變形時應(yīng)及時加強(qiáng)支護(hù)。
D、開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守。
A、施工單位應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系,駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)及時準(zhǔn)確地將施工命令及列車運行情況通知工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人。
B、駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知時必須進(jìn)行復(fù)誦。
C、當(dāng)發(fā)出停工命令時,施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規(guī)定整修好線路整修好線路,迅速下道避車。
D、防護(hù)人員應(yīng)由指定的、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。
A、道岔及道岔咽喉區(qū)。
B、道口。
C、站臺處靠站臺一側(cè)。
D、無碴橋上(不含卸長鋼軌)。
最新試題
更換移動減速信號限速值的時間以()系統(tǒng)時間為準(zhǔn)。
橋上避車要站在避車臺內(nèi),隧道內(nèi)避車要站在避車洞內(nèi)。
使用移動停車信號或移動減速信號防護(hù)時,施工單位要組織提前(),明確防護(hù)標(biāo)志設(shè)置位置,經(jīng)單位審核同意后實施。
線路、道岔除雪實行天窗管制(維修基地內(nèi)線路、道岔除外),在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,現(xiàn)場每個除雪小組不必設(shè)專職防護(hù)員。
現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須穿著橙色或黃色反光馬甲(含反光馬甲一體的作業(yè)服),攜帶必備通訊工具、防護(hù)用品并確認(rèn)其完好,持()上崗。
應(yīng)對特殊風(fēng)險的安全防控措施中,防護(hù)失效,必須通知()
天窗作業(yè)調(diào)度命令下達(dá)后,駐站聯(lián)絡(luò)員須核對封鎖命令的()等,確認(rèn)無誤后,方可向作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令。
遇到天窗時間變化,()還應(yīng)通知共用天窗中負(fù)責(zé)監(jiān)管的外單位駐站聯(lián)絡(luò)員或作業(yè)負(fù)責(zé)人。
普速鐵路施工和維修作業(yè),在路肩運送材料機(jī)具,上下工橫越線路,線路維修作業(yè)中(),橋梁維修作業(yè)中橋隧涵標(biāo)志涂刷、個別人行道步板更換、人行道欄桿涂裝,接觸網(wǎng)步行巡視,開挖基坑等作業(yè),須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。
站內(nèi)作業(yè)時,嚴(yán)禁站在()以內(nèi),現(xiàn)場防護(hù)員根據(jù)實際按照既保證自身安全,又保證防護(hù)作用發(fā)揮的原則合理確定站位位置。