進(jìn)站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。

供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。

制動力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。

（）是指通過干線鐵路把新車送至運(yùn)營單位或需要大修的列車返回制動廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。

列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動完全替代電制動，并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。

對采用電氣指令的制動系統(tǒng)，制動指令除了司機(jī)操作制動手柄發(fā)出以外，還有以下來源（）。

制動距離計(jì)算的方法包括（）。

EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。

Knorr的ESRA制動系統(tǒng)制動控制單元包括（）。

Knorr制動機(jī)當(dāng)壓力空氣從制動風(fēng)缸進(jìn)入制動控制單元后，分成三路，分別進(jìn)入（）。