在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。

EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。

供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。

制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。

Knorr的ESRA制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)控制單元包括（）。

在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。

制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。

制動(dòng)力不受輪軌間的粘著限制。

制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。

制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。