中繼閥在“過充”位后回“運轉”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。

電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

試述氣閥柜各種風管路、塞門檢修流程

安全閥要實現(xiàn)動作時，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時，閥才能上移而排氣報警。

大閘從“過充”位回“運轉”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。

為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

緊急閥的膜板上側作用的是（）壓力，而下側作用的則是（）壓力。

單機運行時，本務機車為什么要關閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

SS8機車配有（）個初制動風缸，因為主要用于牽引（）車