A、訂艙→貨物裝箱→裝船→承運(yùn)→卸船
B、訂艙→接受托運(yùn)→發(fā)放空箱→拼箱貨/整箱貨裝船→裝船承運(yùn)→卸船交箱→空箱回運(yùn)
C、攬貨訂艙→發(fā)放空箱裝貨→承運(yùn)→卸船→交貨
D、接受托運(yùn)申請(qǐng)→貨物裝箱→承運(yùn)→卸船→交貨→收費(fèi)
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A.只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人
B.一個(gè)發(fā)貨人
C.一個(gè)收貨人
D.共同啟運(yùn)與到達(dá)港
A.承租人
B.租船人
C.船東
D.船務(wù)代理
A.貨物目的地非主要港口
B.提高物流運(yùn)作效率
C.減少直達(dá)運(yùn)費(fèi)
D.承運(yùn)人減少支出
A.單程租賃
B.即期租賃
C.集裝箱租賃
D.船公司互借集裝箱
A.管理不規(guī)范
B.貿(mào)易順差
C.進(jìn)出口不平衡
D.承運(yùn)人調(diào)度失控
最新試題
上海有一批重量為62噸的百貨商品，其中重貨30噸，輕貨32噸，共136立方米。用海鐵聯(lián)運(yùn)方式，經(jīng)由大連，換裝兩節(jié)整車，其中一節(jié)50噸棚車裝82立方米，一節(jié)30噸棚車裝54立方米，運(yùn)往哈爾濱。從沿海運(yùn)價(jià)里程表中，查得上海至大連為558海里；從鐵路運(yùn)價(jià)里程表表中，查得大連至哈爾濱為944公里；從水路運(yùn)價(jià)分級(jí)表中，查為8級(jí)；從鐵路運(yùn)價(jià)分號(hào)表中查為整車9號(hào)；從北方沿海聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)率表中，查為7.38元/W/M；從鐵路整車運(yùn)價(jià)表中，查為21.10元／噸，按聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠規(guī)定，可獲得鐵路運(yùn)價(jià)15％的讓利。且水路按貨重計(jì)重；鐵路按標(biāo)重計(jì)重。請(qǐng)計(jì)算：（1）該批貨物的聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（2）若根據(jù)現(xiàn)行沿海港口貨物裝卸費(fèi)率表，此批百貨在上海地區(qū)船、車作業(yè)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.85元/W，則此批貨物在上海的裝船費(fèi)是多少？（3）若根據(jù)鐵路整車貨物裝卸費(fèi)率表，該批貨物費(fèi)率號(hào)與兩區(qū)交會(huì)點(diǎn)的費(fèi)率為0.77元／噸，其計(jì)量數(shù)值按貨物實(shí)重計(jì)量，則該批貨物在哈爾濱的卸車費(fèi)是多少？
論述鐵路貨運(yùn)的發(fā)運(yùn)形式。
同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸，稱之為（）。
論述多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？
運(yùn)輸計(jì)劃編制的原則是什么？
論述影響運(yùn)輸合理性的因素。
簡述選擇運(yùn)輸方式的五要素。
假如你是該公司業(yè)務(wù)員，你將如何選擇？為什么？
實(shí)行運(yùn)輸合理化的有效措施主要有（）。
簡述按碼頭橫斷面形式分類的港內(nèi)碼頭布置方式。