A.安排運(yùn)輸內(nèi)容
B.代理聯(lián)運(yùn)合同執(zhí)行
C.全程運(yùn)輸及相應(yīng)責(zé)任
D.在擁有運(yùn)輸工具下的全程運(yùn)輸
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A、全集裝箱聯(lián)運(yùn)
B、固定港口
C、固定航線
D、固定航線、港口、船期、費(fèi)率
A、開立托運(yùn)單→接收貨物→裝箱→承運(yùn)→到貨交付
B、簽訂托運(yùn)合同→發(fā)放空箱→裝箱→承運(yùn)→到貨交付
C、確定承運(yùn)日期→貨物運(yùn)單→發(fā)放空箱→接收貨物與承運(yùn)→卸箱與貨物交付
D、發(fā)放空箱→裝箱→開立裝箱單→憑裝箱單換提單→承運(yùn)→到貨通知→提貨
A、貨運(yùn)安排→接貨通知→卸船交貨
B、攬貨→托運(yùn)→承運(yùn)→到貨通知
C、貨代提貨→貨代與承運(yùn)人交接→承運(yùn)→到貨
D、市場開發(fā)→貨代攬貨→與代理結(jié)算→接收貨物→承運(yùn)→到港交貨→收費(fèi)
A、托運(yùn)受理→集中貨物配載→承運(yùn)
B、托運(yùn)→運(yùn)輸公司提貨→承運(yùn)→收費(fèi)
C、托運(yùn)受理→配載裝車→承運(yùn)→卸車交貨
D、貨運(yùn)代理→托收受理→驗(yàn)貨→承運(yùn)→到貨通知
A、托運(yùn)→交接貨物→承運(yùn)→到貨通知
B、托運(yùn)受理→確定運(yùn)程和運(yùn)雜費(fèi)→托運(yùn)單編號及分送→理貨→交費(fèi)領(lǐng)取貨票→裝卸承運(yùn)
C、托運(yùn)→移送貨物→承運(yùn)→收費(fèi)→到貨通知
D、托運(yùn)→承運(yùn)→收費(fèi)→提貨
最新試題
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時(shí)間安排，組織分揀。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫存商品分類時(shí)，需要分別計(jì)算（）
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。
MRP可用來回答以下（）的問題。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是（）
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對（）進(jìn)行核查。
地理上相對（）的零售戶由一輛送貨車進(jìn)行送貨。
“迎季進(jìn)貨，季中補(bǔ)充，季末銷光”的原則針對（）的商品。
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。