A.40%至90%
B.50%至80%
C.50%至90%
D.60%至90%
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A、租船代理與船務(wù)代理
B、貨運(yùn)代理
C、檢驗(yàn)、理貨與索賠代理
D、咨詢代理
A、貨物在發(fā)運(yùn)地承運(yùn)
B、貨物在不同運(yùn)輸工具的中轉(zhuǎn)銜接
C、貨物在收貨在交付
D、中轉(zhuǎn)單證
A、訂艙與接單接貨
B、制單、檢驗(yàn)、報(bào)關(guān)
C、運(yùn)費(fèi)制定與結(jié)算
D、向航空公司交貨和發(fā)運(yùn)
A、出口貨物托運(yùn)
B、發(fā)貨人裝車發(fā)運(yùn)
C、出口貨物口岸交接
D、付款結(jié)算
A、EIR
B、CLP
C、DR
D、seaway bill
最新試題
將貨品一個(gè)個(gè)點(diǎn)數(shù)并逐一核對(duì)出貨單,進(jìn)而查驗(yàn)配貨的品質(zhì)及狀態(tài)情況的配貨檢查方式屬于()。
配送的功能要素除集貨外還包括()。
公路貨運(yùn)作業(yè)的流程主要包括()等過程。
以下選項(xiàng)中,不能體現(xiàn)ERP系統(tǒng)核心管理思想的是:()
FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP不同點(diǎn)的是()。
企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一個(gè)連續(xù)不斷的過程,一般采用()預(yù)算的方法。
國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系可以概括地表示為()。
下列關(guān)于無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念,描述不正確的是()
國(guó)際物流的復(fù)雜性是指()。
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()