A.存在連續(xù)級(jí)釋放源的區(qū)域可劃分為0區(qū)
B.存在第一級(jí)釋放源的區(qū)域可劃分為1區(qū)
C.存在連續(xù)級(jí)釋放源的區(qū)域可劃分為1區(qū)
D.存在第一級(jí)釋放源的區(qū)域可劃分為2區(qū)
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A.分析材料性質(zhì)和生產(chǎn)條件分析方法
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C.風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)矩陣法
D.重大危險(xiǎn)源辨識(shí)方法
A.安全檢查表
B.預(yù)先危險(xiǎn)分析方法PHA
C.事故樹分析方法FTA
D.事件樹分析方法ETA
A.識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)、危害
B.鑒別產(chǎn)生危害的原因
C.估計(jì)和鑒別危害對(duì)系統(tǒng)的影響
D.將危險(xiǎn)、危害分級(jí)
A.電梯
B.廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛
C.客運(yùn)索道
D.防爆電氣設(shè)備
A、相關(guān)性原理
B、類推原理
C、慣性原理
D、量變到質(zhì)變?cè)?/p>
最新試題
按程序完成DOW評(píng)價(jià)后，要填寫各種表格以匯總分析結(jié)果，包括（）。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有（）。
港口生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)包括（）。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路，即（）。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。
DOW評(píng)價(jià)方法中，（）包括化學(xué)工藝、機(jī)械加工、倉(cāng)庫(kù)、包裝線等在內(nèi)的整個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。
關(guān)于盡職型職業(yè)道德境界以下說法正確的是（）
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度，即（）。