A.在轉(zhuǎn)化反應(yīng)中，蒸汽是反應(yīng)物，蒸汽量的多少能影響出口CH4平衡轉(zhuǎn)化率，在爐溫壓力不變時(shí)，蒸汽比愈高，出口CH4愈低
B.在轉(zhuǎn)化爐內(nèi)，還能發(fā)生CH4、C4H4的裂化反應(yīng)和CO的岐化反應(yīng)，蒸汽可以與岐化、裂化反應(yīng)產(chǎn)生的原子態(tài)C反應(yīng)，而阻止原子態(tài)C積聚為C黑
C.蒸汽作為熱載體，用于調(diào)節(jié)爐溫，加大蒸汽能降低爐溫。
D.蒸汽比大，觸媒不容易中毒
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A.轉(zhuǎn)化氣中有效成份CO+H2量減少，1分子CH4經(jīng)轉(zhuǎn)化能產(chǎn)生3分子CO+H2，若轉(zhuǎn)化氣中CH4高，產(chǎn)生的CO+H2就少了，使產(chǎn)氣量減少。
B.轉(zhuǎn)化氣中甲烷高，合成塔的合成率高，馳放氣放空量大，白白放掉不少氫、一氧化碳。
C.若轉(zhuǎn)化氣中CH4含量高，合成系統(tǒng)壓力也會(huì)高，使系統(tǒng)超壓而且多耗電，所以轉(zhuǎn)化氣中必須控制CH4≤0.5%。
D.轉(zhuǎn)化氣中甲烷高，合成塔的合成率低，馳放氣放空量大，白白放掉不少氫、一氧化碳。
A.聯(lián)系儀表工修復(fù)轉(zhuǎn)化爐熱電偶，同時(shí)穩(wěn)定各工藝參數(shù)，參照其它溫度進(jìn)行操作
B.降低汽包液位，排放蒸汽導(dǎo)淋，必要時(shí)切除自產(chǎn)蒸汽，用外來高壓蒸汽維持生產(chǎn)，待廢熱鍋爐水恢復(fù)正常后再將自產(chǎn)蒸汽并入生產(chǎn)系統(tǒng)
C.適當(dāng)增加氧氣流量，若氧氣中斷，不能送入轉(zhuǎn)化爐時(shí)，應(yīng)做緊急停車處理
D.適當(dāng)增加氧氣流量
E.急停處理，置換系統(tǒng)
A.轉(zhuǎn)化爐熱電偶壞
B.蒸汽帶水入爐
C.氧氣流量增加或中斷
D.氧氣流量減少或中斷
A.可能是氧氣調(diào)節(jié)閥失靈造成閥的開度增大
B.可能是空分來的氧氣壓力突然增高
C.系統(tǒng)壓力突然上升
D.系統(tǒng)壓力突然下降
A.應(yīng)馬上開大調(diào)節(jié)閥
B.應(yīng)馬上關(guān)小調(diào)節(jié)閥
C.調(diào)節(jié)閥不變
D.視轉(zhuǎn)化爐溫度適當(dāng)調(diào)節(jié)
最新試題
新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份，這部分水份若不除去，會(huì)影響觸媒的強(qiáng)度，所以新觸媒升溫一般在120℃以下，都控制升溫速率比較慢，且在120℃時(shí)還要恒溫一段時(shí)間，以使觸媒的吸附水全部釋放出來，若是舊觸媒升溫速率還可快一些
CH4與H2O、CO2的轉(zhuǎn)化反應(yīng)是吸熱反應(yīng)，轉(zhuǎn)化反應(yīng)主要由氧氣與焦?fàn)t氣中H2、在燃燒室的燃燒反應(yīng)來供熱量，在觸媒層中，氧氣已燒光了，CH4與H2O的轉(zhuǎn)化反應(yīng)，反應(yīng)溫度由觸媒層供給，某一層觸媒中反應(yīng)的CH4愈多，溫差就愈大。
連續(xù)排污能防止?fàn)t水中含鹽量和含堿量過高，此外也能排出爐水中細(xì)微懸浮物。間斷排污是為了排出爐水中沉淀物，也是迅速降低爐水含鹽量的措施。當(dāng)汽包液位過高時(shí)，也可利用間斷排污排到正常液位
轉(zhuǎn)化開車時(shí)，空分來的氧氣純度不夠，能投氧
空分氧壓機(jī)跳車轉(zhuǎn)化應(yīng)閉入轉(zhuǎn)化爐氧氣切斷閥，開放空閥，關(guān)閉氧氣入工段調(diào)節(jié)閥，用系統(tǒng)放空閥控制壓力，用蒸汽吹掃氧氣管道，焦?fàn)t氣減量，引入開工蒸汽，視氧壓機(jī)啟車時(shí)間決定升溫開車還是停車處理
氫氣對碳鋼的腐蝕速度溫度、氫氣的分壓、加熱時(shí)間、碳鋼的含碳量
轉(zhuǎn)化催化劑中含有一定量的氧化鎂，其主要作用是提高催化劑的抗析碳能力
甲烷轉(zhuǎn)化反應(yīng)是一個(gè)可逆的吸熱反應(yīng)。因此，溫度越高越有利于甲烷轉(zhuǎn)化的更好完全，可使轉(zhuǎn)化氣中的甲烷殘余量降低。
襯里有裂縫，而且裂縫從上到下，裂縫是竄氣的通道。爐內(nèi)有壓差，進(jìn)口與出口的壓差是竄氣的推動(dòng)力
轉(zhuǎn)化長期停車后再開車用經(jīng)羅茨風(fēng)機(jī)加壓后的焦?fàn)t煤氣，或用膠管從精脫硫焦?fàn)t氣管道上引氣到燃料氣混合器，用這兩種方法來提高預(yù)熱爐燃料氣壓力