單項選擇題運輸需求的收入彈性一般為（）。
A.正值
B.負值
C.零
D.1
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1.單項選擇題運輸需求量變動的比率等于價格變動的比率時，運輸需求價格彈性的絕對值是（）。
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
2.單項選擇題運輸需求價格缺乏彈性時，其絕對值是（）。
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
3.單項選擇題如果需求量的變動比率大于價格變動比率，運輸需求價格彈性的絕對值是（）。
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
4.單項選擇題用運輸支出總額除以換算周轉(zhuǎn)量得出的是（）
A.換算噸公里成本
B.旅客人公里成本
C.貨物噸公里成本
D.區(qū)段別的運輸成本
5.單項選擇題運輸供給的（）是運輸市場存在競爭的基礎(chǔ)和基本條件。
A.派生性
B.多樣性
C.時空特定性
D.可替代性
最新試題
鐵路運輸非定期成本計算方法包括（）
題型：多項選擇題
在生產(chǎn)過程中，單位價值在規(guī)定標準以上，能夠在長時期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實物形態(tài)，價值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。
題型：填空題
運輸需求的交叉彈性為負值，說明運輸服務(wù)X 的價格變動將引起運輸服務(wù)Y 的需求（）
題型：單項選擇題
以下包括在鐵路運輸成本范圍內(nèi)的是（）
題型：多項選擇題
運輸需求價格缺乏彈性時，其絕對值是（）。
題型：單項選擇題
按工作崗位（設(shè)備）數(shù)量定員方法計算定員的公式是（）。
題型：填空題
公共產(chǎn)品的特性是非排他性和（）
題型：單項選擇題
鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運輸方式完全替代和競爭。
題型：單項選擇題
鐵路運輸具（）有等優(yōu)勢，是各類經(jīng)濟活動降低運輸成本的一種理想方式。
題型：多項選擇題
運輸供給的（）是運輸市場存在競爭的基礎(chǔ)和基本條件。
題型：單項選擇題