A.執(zhí)行制度
B.船價(jià)制度
C.委付制度
D.金額制度
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A.他本人的實(shí)際過(guò)失
B.船長(zhǎng)的實(shí)際過(guò)失
C.A、B都可
D.A、B都不可
A.船舶的凈噸
B.凈噸加確定凈噸時(shí)減去的機(jī)艙空間
C.總噸
D.載重噸位
A.對(duì)于享受責(zé)任限制的條件，對(duì)船員的要求比對(duì)船舶所有人的要求嚴(yán)格
B.對(duì)船員的要求與對(duì)船舶所有人的要求是一樣的
C.對(duì)船員的要求比對(duì)船舶所有人的要求松
D.以上都錯(cuò)
《1957年海船所有人責(zé)任限制國(guó)際公約》規(guī)定的限制性債權(quán)應(yīng)包括（）。
①船上所載人員的傷亡及船上所載財(cái)產(chǎn)的滅火或損壞；
②船舶所有人經(jīng)負(fù)責(zé)人員在管船方面造成的其他人員傷亡；
③清除殘骸的法律所規(guī)定的因清除擱淺船的責(zé)任。
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
A.1000萬(wàn)金法郎
B.200萬(wàn)金法郎
C.800萬(wàn)金法郎
D.1200萬(wàn)金法郎
最新試題
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）