軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。
A.A
B.B
C.C
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營(yíng)業(yè)線(xiàn)以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土（）時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。
A.A
B.B
C.C
D.D
鐵路對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)的無(wú)縫線(xiàn)路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的元縫線(xiàn)路（），然后再進(jìn)行加固。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁路堤幫寬施工要注意既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工路堤安全，施工中若發(fā)現(xiàn)（）要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
某山區(qū)線(xiàn)路在路塹與高路堤接頭處，路塹的邊溝水通過(guò)（）引到路基以外。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)
D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)
最新試題
鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)按結(jié)構(gòu)分主要有（）兩種類(lèi)型。
增建二線(xiàn)橋時(shí)要根據(jù)一、二線(xiàn)間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線(xiàn)行車(chē)安全，一般在兩線(xiàn)間距在（），開(kāi)挖基坑可采取排樁防護(hù)。
營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁路堤幫寬施工要注意既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工路堤安全，施工中若發(fā)現(xiàn)（）要立即停止施工，并采取巡守、加固措施。
營(yíng)業(yè)線(xiàn)增建橋涵的施工方法有（）。
鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且（）。
鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上隧道改建安全控制中，為防止列車(chē)超出車(chē)輛限界造成人身傷亡和設(shè)備損壞，應(yīng)在改建的隧道兩端停車(chē)站（）后方可通行。
鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線(xiàn)路進(jìn)行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車(chē)通過(guò)的安全。
臨時(shí)道口發(fā)生障礙時(shí)，應(yīng)迅速做好防護(hù)，包括（）。
營(yíng)業(yè)線(xiàn)高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車(chē)開(kāi)行（含確認(rèn)列車(chē)）的大型站場(chǎng)改造、新線(xiàn)引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。
普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工中，繁忙干線(xiàn)封鎖3小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工；干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)4小時(shí)及以上或影響全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上施工；繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)其他換梁施工屬于（）。