A.1745kN
B.1328kN
C.1828kN
D.2190kN
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當采用邊長400mm×400mm,樁長L=14m(不計樁靴),振動沉樁工藝時,按公路橋涵地基規(guī)范JTGD63-2007計算,單樁抗壓承載力容許值為()(見表4.11.1、圖4.11.3)。
A.600kN
B.610kN
C.620kN
D.630kN
預制混凝土方樁,邊長400mm×400mm,用振動沉樁工藝,其他條件如圖4.11.2所示。按公路橋涵地基規(guī)范JTGD63-2007確定如圖4.11.2所示樁基的單樁受壓承載力容許值為()。
A.808kN
B.818kN
C.828kN
D.838kN
A.5250kN
B.5260kN
C.5270kN
D.5956kN
柱500mm×500mm;樁600mm;承臺h=600mm,h0=450mm,fT=1.27MPa。如圖4.10.2.9所示承臺角樁沖切的承載力為()。
A.480kN
B.568kN
C.492kN
D.500kN
柱500mm×500mm;樁400mm×400mm;承臺h=600mm,h0=450mm,fT=1.27MPa。圖4.10.2.8所示承臺角樁沖切的承載為()。
A.445kN
B.450kN
C.455kN
D.536kN
最新試題
角樁對承臺的沖切計算時,承臺的受沖切承載力設計值(kN)最接近下列()項。
確定柱對承臺的沖切時,承臺的抗沖切承載力(kN)最接近下列()項。
假定在圖中的樁底傳力作用下,相應于作用的基本組合時,求得基樁的豎向總反力設計值N1=N2=N3=701kN,N4=N5=N6=584kN,N7=N8=N9=467kN,扣除承臺和承臺上土自重后,基樁的豎向凈反力設計值為N1=N2=N3=643kN,N4=N5=526kN,N7=N8=N9=409kN。確定矩形承臺不利截面的最大彎矩設計值(kN·m)最接近下列()項。
根據(jù)靜載荷試驗,已知三根試樁的單樁豎向極限承載力實測值分別為Q1=1020kN,Q2=1120kN,Q3=1210kN,其單樁豎向承載力特征值(kN),最接近下列()項。()
假定,柱只受軸心荷載作用,相應于荷載的標準組合時,原設計單樁承擔的豎向壓力均為745kN,假定承臺尺寸變化引起的承臺及其上覆土重量和基底豎向力合力作用點的變化可忽略不計。補樁后此三樁承臺下單樁承擔的最大豎向壓力值(kN)最接近下列()項。()
承臺的柱邊A2-A2截面的斜截面受剪承載力(kN)最接近下列()項。()
已知粉質黏土、淤泥質土和黏性土的樁周摩擦力特征值qsia依次分別為15kPa、10kPa和30kPa,黏性土的樁端土承載力特征值qpa為1120kPa。單樁豎向承載力特征值RA(kN),應與下列()項數(shù)據(jù)最為接近。()
當樁身采用構造配筋時,取,按樁身強度確定的樁頂軸向力設計值N(kN)最接近下列()項。
該建筑物屬于對水平位移不敏感建筑。單樁水平靜載試驗表明,當?shù)孛嫣幩轿灰茷?0mm時,所對應的水平荷載為32kN。已求得承臺側向土水平抗力效應系數(shù)ηι=1.35,樁頂約束效應系數(shù)η=2.05。當驗算地震作用樁基的水平承載力時,沿承臺長邊方向,群樁基礎的基樁水平承載力特征值RH(kN)最接近下列()項。提示:sA/d<6。()
已知該承臺的混凝土強度等級為C25(fT=1.27N/mm2),承臺受力鋼筋截面重心至承臺底面邊緣的距離為60mm,假定承臺的沖切系數(shù)a0x=0.7,a0y=1.10,該承臺受柱沖切承載力設計值(kN),最接近下列()項。()